當前,能源緊張已經(jīng)成為世界性問題,為了緩解石油資源緊張問題,對替代傳統(tǒng)燃油車的新能源汽車的開發(fā)已經(jīng)到了刻不容緩的地步。就目前來看,各國在新能源汽車的開發(fā)上都已經(jīng)取得了一定的成績,可作為動力能源的包括太陽能、氫燃料、風能等。其中zui受人關(guān)注、應(yīng)用范圍zui廣的就是鋰離子電池。 
關(guān)鍵字： 新能源汽車 

當前,能源緊張已經(jīng)成為世界性問題,為了緩解石油資源緊張問題,對替代傳統(tǒng)燃油車的新能源汽車的開發(fā)已經(jīng)到了刻不容緩的地步。就目前來看,各國在新能源汽車的開發(fā)上都已經(jīng)取得了一定的成績,可作為動力能源的包括太陽能、氫燃料、風能等。其中zui受人關(guān)注、應(yīng)用范圍zui廣的就是鋰離子電池。

1新能源汽車的鋰離子電池應(yīng)用狀況

當前,新能源汽車的鋰離子電池應(yīng)用狀況,體現(xiàn)出發(fā)展前景好,技術(shù)需完善;比能量不足,充當輔動力;使用范圍廣,電池種類多等特征,具體表現(xiàn)如下。

1.1發(fā)展前景好,技術(shù)需完善

與其他新能源相比,鋰離子電池已經(jīng)過幾十年的發(fā)展和長期應(yīng)用,電池性能、質(zhì)量等方面都具有著一定的優(yōu)勢。絕大多數(shù)的研究人員都希望通過對鋰離子電池應(yīng)用技術(shù)的完善,推動新能源汽車的產(chǎn)生與發(fā)展,但是,我國在研發(fā)鋰離子電池的過程中遇到了一些困難,例如,鋰離子電池部分關(guān)鍵原材料(正負極、隔膜、電解液等)還依賴進口,部分生產(chǎn)工藝和設(shè)備還需要從國外引進,這在很大一定程度上,限制了我國鋰離子電池的研發(fā)與制造水平。由此可見,鋰離子電池雖然具有良好的發(fā)展前景,但是在實際的應(yīng)用過程中仍需要研究人員加大研發(fā)力度,對鋰離子電池的應(yīng)用技術(shù)進行有效的完善。

1.2比能量不足,充當輔動力

比能量是對電池釋放能量基本概念的一種表述。一個電池比能量越高,越符合新能源汽車動力的需要。通過分析鋰離子電池的應(yīng)用,我們可以發(fā)現(xiàn)鋰離子電池在比能量方面存在一些不足之處,導(dǎo)致當前純電動汽車的續(xù)駛里程不盡如人意。所以,針對鋰離子電池的這種不足,退而求其次,開發(fā)了混合動力汽車,通過使用鋰離子電池當做輔助動力,減少汽車燃油量。

1.3使用范圍廣,電池種類多

鋰離子電池雖然存在著一定缺點,但在目前仍有著廣闊的使用范圍,大多數(shù)國家都將鋰離子電池當做了重點的研究對象,并在大范圍內(nèi)投入使用。而通過對鋰離子電池的制作材料展開分析研究,我們可以發(fā)現(xiàn):目前,在世界范圍內(nèi)應(yīng)用的鋰離子電池,從制作材料的角度劃分可以分為錳酸鋰、鈷酸鋰、鈦酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料等類型。其中鈷酸鋰主要用于筆記本電腦、平板電腦等小容量電池,其他類型均可作為大容量的動力電池,廣泛應(yīng)用于新能源汽車。

2推動新能源汽車鋰離子電池應(yīng)用發(fā)展的有效途徑

2.1提高創(chuàng)新能力,發(fā)展先進技術(shù)

為了有效的促進新能源汽車鋰離子電池應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展,有關(guān)研發(fā)人員在今后的工作過程中,應(yīng)將創(chuàng)新精神融入到研發(fā)過程中去,針對鋰離子電池存在的問題進行大膽嘗試,積極求證。例如,對鋰離子電池的材料進行更換,或者將鋰離子電池與太陽能技術(shù)相結(jié)合,通過太陽能轉(zhuǎn)化為電能的方式時刻為鋰離子電池充電。除此之外, 研究人員還應(yīng)注意技術(shù)的先進性,在自主研發(fā)過程中,隨時關(guān)注上的技術(shù)發(fā)展,積極引進先進技術(shù)。

2.2提高質(zhì)量標準,完善電池性能

就目前來看,鋰離子電池在很多方面都優(yōu)于其他類型電池。但是在未來,鋰離子電池要想成為汽車的主要動力能源,除了要在比能量方面加以完善外,還應(yīng)對其他方面的質(zhì)量進行有效提高,例如,鋰離子電池的存儲量,充電速度,使用時間等。鑒于此,有關(guān)研發(fā)人員應(yīng)適當提高鋰離子電池的質(zhì)量標準,嚴格管理鋰離子電池的應(yīng)用要求,通過不斷提升鋰離子電池質(zhì)量的方式,對鋰離子電池的性能加以完善。

2.3加大政策扶持,注重正向引導(dǎo)

單純地依靠企業(yè)自己對能源汽車的鋰離子電池進行研發(fā),具有一定的難度,無論是從技術(shù)的支持,還是資金的供給方面,都帶有明顯的局限性。因此我國政府應(yīng)對新能源汽車的鋰離子電池應(yīng)用給予重視,出臺一些扶持政策,鼓勵企業(yè)開展相關(guān)研發(fā)工作。例如,對研發(fā)新能源汽車的企業(yè)給予免稅或者優(yōu)惠的待遇。或者安排有關(guān)專家對研發(fā)企業(yè)進行指導(dǎo)等。通過政府的正向引導(dǎo),讓廣大汽車企業(yè)看到新能源汽車的發(fā)展?jié)摿?并積極地投入到鋰離子電池的研發(fā)工作中。

3結(jié)語

綜上所述,新能源汽車必然成為未來的主要交通工具之一,為了盡快促進新能源汽車的研發(fā),國家相關(guān)部委、科研院所和生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)共同努力,整合現(xiàn)有科技資源,構(gòu)建完善的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)平臺,建設(shè)若干具有先進水平的工程化平臺,發(fā)展一批企業(yè)主導(dǎo)、科研機構(gòu)和高等院校積極參與的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟,重點建設(shè)動力電池產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)域。積極推進鋰離子動力電池規(guī)模化生產(chǎn),加快培育和發(fā)展一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動力電池生產(chǎn)企業(yè),形成產(chǎn)銷規(guī)模超過百億瓦時、具有關(guān)鍵材料研發(fā)生產(chǎn)能力的,并在正負極、隔膜、電解質(zhì)等關(guān)鍵材料領(lǐng)域形成骨干生產(chǎn)企業(yè),提高鋰離子電池整體技術(shù)水平,推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。