“目前，隨著電動(dòng)汽車(chē)在我國(guó)的快速發(fā)展，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。作為電動(dòng)汽車(chē)*的重要組成部分，電動(dòng)汽車(chē)電纜自然也受到了*關(guān)注。充電樁電纜是其中一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，盡管近些年認(rèn)證機(jī)構(gòu)相繼推出了很多電纜標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，但事實(shí)上，大多數(shù)電纜企業(yè)并未進(jìn)行認(rèn)證，這就導(dǎo)致了當(dāng)前充電樁電纜市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，問(wèn)題日益突出。”無(wú)錫鑫宏業(yè)特塑線纜有限公司技術(shù)部關(guān)勇如是說(shuō)道。

關(guān)勇首先介紹了當(dāng)前充電樁電纜擁有的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)這些標(biāo)準(zhǔn)提出了自己的觀點(diǎn)和看法。比如TUV 2PfG 1908 充電樁電纜，作為國(guó)內(nèi)認(rèn)證和使用zui廣泛的電動(dòng)汽車(chē)電纜標(biāo)準(zhǔn)，它在考慮到環(huán)保要求的同時(shí)，還加入了抗撕裂、車(chē)載碾壓、彎曲試驗(yàn)等要求；DEKRAK 175充電樁電纜，在綜合prEN50620和國(guó)內(nèi)流行的其他電動(dòng)汽車(chē)電纜標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，新加入了動(dòng)態(tài)彎曲、耐刮磨等考量電纜實(shí)際應(yīng)用環(huán)境的測(cè)試，同時(shí)，考慮到油電混合汽車(chē)的使用，還增加了耐油測(cè)試，使電纜運(yùn)行更加安全；UL62充電樁電纜，著重考慮電纜耐環(huán)境、電性能、燃燒的測(cè)試，例如90度長(zhǎng)期絕緣電阻、相對(duì)電容和穩(wěn)定因數(shù)、VW-1燃燒測(cè)試等，由于是參照UL62電源線的標(biāo)準(zhǔn)而來(lái)，而UL電源線標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)經(jīng)過(guò)多年改版，比較安全和合理；ISO06722標(biāo)準(zhǔn)充電樁電纜，此標(biāo)準(zhǔn)在電動(dòng)汽車(chē)電纜標(biāo)準(zhǔn)推出之前，在各大整車(chē)廠已經(jīng)有著廣泛應(yīng)用，而現(xiàn)在新加入電纜在使用過(guò)程中的電性能(耐油、高低溫等)，并有3000h的長(zhǎng)期老化試驗(yàn)，為電纜正常運(yùn)行提供了安全保障；CQC標(biāo)準(zhǔn)充電樁電纜，此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)電纜型號(hào)規(guī)格的雜亂問(wèn)題，也在考慮到環(huán)保要求的同時(shí)，新加入了充電槍抗撕裂、充電槍接口插拔力，充電槍車(chē)載碾壓、車(chē)輛插頭電纜彎曲試驗(yàn)，汽車(chē)連接器插拔力試驗(yàn)機(jī)，汽車(chē)連接器輪胎碾壓試驗(yàn)機(jī)，汽車(chē)連接器導(dǎo)線受損程度試驗(yàn)機(jī)，充電槍銅柱體彎曲試驗(yàn)機(jī)，充電槍電纜拉力扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)等要求。

關(guān)勇表示，盡管針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電樁電纜的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證看似很多，但事實(shí)上，大多數(shù)電纜企業(yè)都未對(duì)自身產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格認(rèn)證，主要原因在于這些認(rèn)證機(jī)構(gòu)推出的標(biāo)準(zhǔn)并不是國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致大部分電纜企業(yè)都只是借鑒了標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試要求，可并沒(méi)有進(jìn)行電纜標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。由于沒(méi)有國(guó)家強(qiáng)制性要求，為了節(jié)約成本，縮減開(kāi)支，電纜企業(yè)自然不會(huì)主動(dòng)去進(jìn)行電纜標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，這樣也就令電纜產(chǎn)品失去了應(yīng)有的監(jiān)督和管控，極易出現(xiàn)問(wèn)題。

汽車(chē)企業(yè)都有屬于自己的的體系和標(biāo)準(zhǔn)，不一定需要認(rèn)證機(jī)構(gòu)的電纜標(biāo)準(zhǔn)，就算未能通過(guò)認(rèn)證機(jī)構(gòu)的電纜標(biāo)準(zhǔn)，只要符合汽車(chē)企業(yè)自身的標(biāo)準(zhǔn)，那么電纜就是合格的，但要知道，由于充電樁電纜是新興行業(yè)，汽車(chē)企業(yè)對(duì)于電纜使用要求的了解也不夠全面，通常是直接套用普通汽車(chē)電纜產(chǎn)品要求，這就導(dǎo)致了每家汽車(chē)企業(yè)的充電樁電纜要求千差萬(wàn)別，甚至很多指標(biāo)都是不合理的，在一定程度上帶來(lái)了安全隱患。

關(guān)勇總結(jié)道，作為新趨勢(shì)，電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)迎來(lái)一個(gè)快速發(fā)展的階段，電動(dòng)汽車(chē)電纜、電動(dòng)汽車(chē)充電樁電纜作為配套產(chǎn)業(yè)，也將“受益匪淺”，廣大電纜企業(yè)應(yīng)該好好抓住這一機(jī)會(huì)，推出更多符合技術(shù)要求，質(zhì)量合格的電纜產(chǎn)品，而在這一過(guò)程中，進(jìn)行電纜標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證是必經(jīng)階段，唯有這樣才能更好地推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)電纜的健康發(fā)展，避免發(fā)生安全事故。