來源：汽車之家 孫一超

近日，國家市場監(jiān)管總局（國家標準委）批準發(fā)布GB/T 40032-2021《電動汽車換電安全要求》國家標準。這一國標將于今年11月1日起開始實施。《電動汽車換電安全要求》是我國汽車行業(yè)在換電領域制定的shou個基礎通用國家標準，有助于提升使用換電技術的電動車在機械強度、電氣安全、環(huán)境適應性等方面的安全水平，保障換電電動汽車的安全性。

目前，根據(jù)國家相關部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國內運行中的換電式私人乘用車在9萬輛以上，可換電的出租車也超過了2.5萬輛，換電車輛在市場上的推廣應用已初具規(guī)模。蔚來汽車、北汽新能源、吉利汽車等企業(yè)，也都有換電式純電動車產(chǎn)品。

《電動汽車換電安全要求》的制定，明確了換電車輛的一般安全要求、整車安全要求及系統(tǒng)部件安全要求，并給出了相應的試驗檢測方法。通過分析不同技術方案差異、車輛實際運行場景及運行數(shù)據(jù)，《電動汽車換電安全要求》分別規(guī)定了5000次（卡扣式）和1500次（螺栓式）的zui低換電次數(shù)要求，以確保用戶在車輛設計使用壽命內換電時的機械安全。在高壓安全方面，標準明確要求換電系統(tǒng)的直流電路絕緣電阻應大于100Ω/V，交流電路絕緣電阻應大于500Ω/V。

2021年以來，換電模式得到了政策的大力支持，da會提出要加大充換電新型基礎設施的建設，換電站以新基建的概念第一次被寫入政府工作報告；工業(yè)和信息化部、國家能源局也聯(lián)合開展了新能源汽車換電模式應用試點工作，以促進新能源汽車換電模式創(chuàng)新應用。但目前，由于換電結構和換電設備沒有統(tǒng)一的標準，換電模式目前還是車企各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，車企建設的換電站只能為自家品牌提供服務，換電模式距離普及還需要更多統(tǒng)一的行業(yè)和國家標準。